11月25日—26日，中國交通運輸協會培訓中心在北京舉辦了《公路瀝青路面設計規范》（JTG D50-2017）宣貫培訓班，來自全國各地交通及市政行業科研院所、設計院、試驗檢測及管養單位相關人員參加了宣貫，盛通設計公司派員參加。

新規范（JTG D50-2017）與舊規范（JTG D50-2006）相比，主要有以下幾方面的調整變化：

1、調整了交通荷載分級（四級變五級），增加了極重交通等級，且以路面設計期內累計貨車和客車交通量劃分交通荷載等級。

2、提出了軸載譜及交通參數的調查分析方法。

3、取消了墊層，明確了功能層的含義。

4、路基頂面回彈模量采用三軸儀實測，代替了原來的壓入承載板法，新規范路基頂面模量要求比舊規范提高了2～3倍。舊規范采用最不利季節的濕度，新規范采用路基平衡狀態濕度。新規范明確了路基頂面驗收采用落錘式彎沉儀。

5、在瀝青路面結構驗算時，根據當地的年平均氣溫，引入了溫度調整系數和等效溫度概念。

6、新規范采用了針對路面具體損壞的多指標（五指標）體系；增加了路基頂面壓應變、瀝青層永久變形、路面低溫開裂指標（季節性冰凍地區），改進了瀝青層和無機結合料層疲勞開裂（這兩個指標形式上與老規范差不多，但內容上相差較大），新規范取消了路表彎沉設計指標，明確了落錘式彎沉儀驗收彎沉控制指標。

7、改變了路面材料和路基設計參數，改進了測試方法；提出了確定路面材料和路基設計參數的三個水平法，分別用于不同設計等級和設計階段。

8、突出了路面結構組合設計要求，保證結構安全、耐久和全壽命周期經濟合理。

本次規范修訂，新老規范輸入參數看似基本相同，驗算的步驟也差不多，但參數的確定方法變化很大，是在歷次規范修訂中變化相對最大的一次修訂，是迄今為止依據最為充分的一次修訂。

通過宣貫學習，我們有機會全面了解規范修訂的歷史和背景，了解我國道路工程技術的進步和發展，以及取得的重大成果、先進技術和最新動態，對前輩們積累的經驗及教訓有了更多的認知。新規范適應新時代，在繼承中發展，在發展中繼承，既體現了中國特色，又做到了與國際融合。目前，新規范還有一些未解決的關鍵技術及驗證方式，需要后繼者們不斷努力實踐和補充完善。新規范更注重設計的“力學化”，適用范圍更廣泛也更靈活，這就要求設計人員活學活用，貫徹新規范，提升業務能力，努力積累經驗，應用新技術新理念及成熟的經驗指導設計及施工，推動道路工程技術更大的進步和發展。

盛通設計公司  王秀煥