2008年2月20日，也就是正月十三下午兩點，從黃驊港傳來令人欣喜若狂的好消息：黃驊港海興風電的長距離穿越終于順利完工了！董經理那緊皺的眉頭終于舒展開來，平常那嚴肅得毫無表情的臉 露出了笑容，眉里眼里都是笑！和平常相比完全變了一個人。也許你會對董經理的這種表現覺得不可理解，不可思議，不就是頂管順利完工了，至于這樣嗎？！如果你知道這是一條長約440米的、管徑為3根Φ200的大管徑長距離穿越；如果你知道這是在白天都零下7、8度的滴水成冰的海邊灘涂；如果你知道使用的6080設備已經經歷過一次失敗的穿越經歷；如果你知道一旦穿越失敗會造成巨大的經濟損失和社會損失；如果你知道大家背負的這所有的一切不利因素所導致的巨大的精神壓力，你就不會這么無動于衷了。你會為我們一起歡呼，一起歌唱，一起回味那短暫而又漫長的艱苦而又歡樂的海邊時光.......

    這得從2007年的臘月說起。臘七臘八，出門凍傻，臘月初七八，正是隆冬時節最寒冷的一段日子，很多兄弟施工單位早已經進入冬閑時節，開始貓冬養精蓄銳，為來年的工作做充足的物質準備和精神準備了。凱通的非開挖穿越工作受季節的影響不是很大，所以一直沒有停工。如果沒有什么特別重要特別著急的工程，我們也準備讓施工的兄弟們停下來歇一歇。畢竟勞累了一年，沒有周日沒有假期，緊繃了一年的神經也該松弛一下，早已疲憊的身軀也需要放松一下了，畢竟也快過年了。誰知這節骨眼上，滄州電力的同志找上門來，黃驊港海興風電的跨越兩條路和一條170米寬的航道，長400多米的大管徑線纜穿越工程急待我們施工，正月十五之前必須穿纜成功。建設單位已經咨詢了幾家滄州的施工單位和北京的一家施工單位，這些單位在了解了實際情況后都退卻了，難度太大，自身的設備和能力不具備完全勝利的保障。施工是有風險的，不排除有失敗的可能，為了保證萬無一失，必須春節前施工，為后續工作贏得寶貴的時間。我們能行嗎？！如果要干的話，只有我們的6080水平鉆機還具備這個能力，但是它已經經歷過一次慘痛的失敗穿越，它到底能行嗎？！如果失敗了，面臨的是巨大的經濟損失，還會對大家對于6080鉆機本不樂觀的情緒更是雪上加霜。怎么辦？領導經過再三斟酌，還是決定干。就把它當成是一次大練兵。檢驗6080的施工潛力，看我們的設備到底具備多大的能力，是不是物有所值；檢驗一下我們的施工隊伍，在艱苦的施工環境下，是不是可以不戰則以，戰無不勝；檢驗一下我們的配套設備，是不是可以順利地保障供應，滿足施工需要。不求有多大的利潤獲得，只求能夠順利的穿越成功，積累經驗，對我們的設備的認知，對我們自身能力的認知，有一個新的提升。說干就干，在經過了一天忙碌的準備工作后，在一片鞭炮齊鳴聲中，我們的隊伍出發了。這一天是臘月初十，我只記得在行進中的汽車上，彩旗在寒風中獵獵做響.......

    黃驊港海興風電電力穿越工程，3根Φ200的PE管材，全長438米。穿越港口三號路、307進港路及萬噸碼頭170米寬的航道。這是一條大管徑的超長穿越線路，是我們以前所沒有經歷過的。但是我們知道，對于這種穿越施工的關鍵在于擴孔成功，而擴孔成功的關鍵又在于混配泥漿的質量和連續不斷地足量供應。解決好泥漿的質和量是施工的重中之重。在泥漿設備的配套問題上，經歷了2007年6080水平鉆機幾次穿越的經驗和教訓，董經理利用一臺泥水平衡頂管施工備用渣漿泵，親自設計了利用射流器工作原理的膨潤土添加、泥漿循環設備，這套設備充分利用了渣漿泵在高黏度工作介質情況下仍能保持高流量的特性。另外還焊接了兩個20立方的泥漿罐，做泥漿的充分儲備。經過工程的檢驗，這套泥漿配套設備的設計與制作都相當成功，完全在保證泥漿質量的前提下滿足了施工中泥漿的供給。在這套設備的制作過程中，黃文義充分利用自己的聰明才智和自己在電氣焊方面的特長，精心安排和操作，在盡量節儉的情況下做到最好。凱通公司的干部職工不但是能吃苦，更可貴的是他們有著突出的創新精神和能力；他們做人低調，少言寡語，但他們卻腳踏實地，真抓實干。他們用最少的錢干最多的事。泥漿配套設備的設計制作成功為我們大管徑長距離的穿越成功奠定了堅實的基礎。

    在寒冷的冬季，黃驊港的海岸灘涂上面結著一層薄冰，下面是凍得邦邦的凍土層。腳下是冰冷的土地，臉上劃過的是象小刀一樣鋒利的寒風，刮得人臉部生疼。大家盡可能的武裝自己，棉襖棉褲羽絨服、棉帽子、毛圍脖、大頭皮鞋，凡是能上身的都穿上了。大家既憎惡這可惡的天氣，又不得不感謝它。如果不是因為寒冷，不是因為結冰，這海岸灘涂就是一個爛泥潭，施工難度更是可想而知。司鉆手、控向、鉆桿箱裝卸，每一位同志都在自己的崗位上緊張而有條不紊的忙碌著，日出而做，日落而歸。每天收工時大家都要把所有帶水的東西全部都放掉，盡管如此，第二天開工時所有的截門還是凍的，需要用烤燈烤化了冰才能使用。黃驊港的地質資料是不齊備的，我們所能掌握的地質資料是，大部分地區地質是亞粘土層，按理論和經驗來說應該是可以成功穿越的。但是，在大家兩天辛苦的忙碌之后，在鉆進了200多米，到達主航道之時，問題發生了。不管大家如何努力，鉆頭鉆桿卻再也不向前鉆進了。第一次導向孔施工失敗了，大家很是郁悶和著急。第二天大家把鉆桿都抽回來，光這項工作就用了半天的時間。避開原位置，重新選擇新位置開鉆，大家又忙碌起來，大家多么期望在艱苦的工作之后，鉆桿能順利地穿越主航道，到達對岸，導向孔施工成功啊?？墒?，在鉆進了200多米到達主航道邊緣時，鉆進又停滯不前了。大家的臉上陰云密布，失敗、絕望的情緒籠罩在大家心頭，很多人心里都敲起了退堂鼓。董經理在聽到第二次失敗的消息后及時趕到了工地，和大家一起分析原因，給大家鼓勁。地質情況不明，穿越長度過長；由于甲方要求鉆進必須在主航道底部以下10米，為了達到這個要求，入鉆的角度可能略大了些；入鉆角度變小一些，也完全可以保證主航道部分的埋深。經過討論和修正施工方案，第三次導向孔施工工作又擇日開始了。經過大家的共同努力，第三次的導向孔施工終于順利到達主航道而沒有停滯，大家心頭暗喜。望著一浪高過一浪的海潮，控向的同志們帶著控向儀登上了租來的漁船上。足有二十幾米長的漁船在潮水中漂浮不定，為了測量定點，拋下的鐵錨隨著纜繩一次次重新卷起。在航道水下至少要保證十米深度，再加上船體高度，將近到了儀器的極限測量深度，就為了尋找那一點點微弱的信號，我們的測量員在船上轉個不停，而漁船也在海潮中圍著拋下的鐵錨旋轉。鉆頭終于在陸地上露出了頭，我們的導向孔終于成功了！一個個期待的眼神流露出掩飾不住的喜悅......

400多米導向孔定位線上插著的一排滄州市政彩旗在疾風中呼啦啦做響,連它們也顯得精神抖擻。而這一天的天氣預報是最高氣溫零下八度。在導向孔的施工中，我們不僅經歷了嚴寒的考驗，更主要的是我們經歷了自身心理的嚴峻考驗。這樣超長距離的穿越，別人不能干不敢干，我們可以嗎？！通過周密的準備安排，通過科學細致的施工，我們可以。400多米的超長穿越是我們新的記錄，新的起點，是我們對自己新的認識。

    導向孔的成功完成對于這一道工程算是完成了三分之一。由于嚴寒的天氣滴水成冰，而后面的擴孔工作需要大量的淡水。為了降低工程的風險性，經與甲方協商，正月初三再進場進行擴孔。而此時到初三還有半個月時間，為保證期間鉆桿不被抱死，趙寶東、張軍兩位司鉆手放棄了春節前僅有的幾天休息時間，一直監守鉆機到臘月二十八。在監守期間每天都要啟動鉆機，短時間旋轉鉆桿。

      正月初三，凱通的干部職工全部上班，各就各位。為開赴黃驊港施工的同志們準備充足的資金，為他們準備需要的工具、勞保，緊張的忙碌過后，在一片鞭炮齊鳴聲中，在一片祝福聲中，同志們又出發了。初三進場后，吃飯成了大問題，所有的飯店小吃店都在歇業中，大家只能啃方便面。呂書記負責后勤工作，看到大家吃不上飯，看在眼里，急在心里，積極聯系旅店旁邊的小吃店，終于在初五早上吃上了熱饅頭，喝上了大米粥，這時候能吃上一頓熱乎乎的家常飯也是一件幸福的事。每天早上，呂書記負責把勞累了一天的同志們叫醒吃飯，在熔管連接現場監督每一個熔接口，做到了管材焊接質量的萬無一失。在施工現場，副經理劉沛營更是身先士卒，積極領導大家做好各項工作。由于泥漿配套設備近乎完美的工作，擴孔工作非常順利。由于工程量大，盡管大家工作非常努力，工程進展也是相當順利，第一遍擴孔工作還是耗時四天時間。為了確保穿越工程的順利完工，領導和同志們商量還是決定再擴一遍孔，以確保萬無一失。第二次擴孔工作耗時三天。整個工作順利結束。

    在這里，還要感謝機械處的吊車師傅，在整個施工過程中，是他們盡職盡責，全力配合鉆桿箱的裝卸工作，為工程的順利完工出了力流了汗；還要感謝開水罐車的小伙子王東。王東本是愛玩的小伙子，但是在鉆機擴孔的施工過程中，他基本上沒有下過車。一天十幾罐水一百多方，全部由他一人承擔。一趟一趟跑，灌滿了卸，卸下了又再去灌，保障了泥漿的混配用淡水。正是由于兄弟單位同志的傾力奉獻和全力配合，才保證了工程的順利進行。再次感謝他們。感謝凱通公司那些默默奉獻的同志們兄弟們。

    正月十三，是大家永遠銘記的勝利的一天，興奮的一天。正月十四下午全部順利地撤出了現場，回到滄州。原本以為春節沒有好好休息，可以好好歇個元宵節了。沒想到又有緊急的工程等待大家，正月十五，大家又開始了新的戰斗。

     如果您親自經歷這些，你還會為大家的興奮和忘形感到驚訝和漠然嗎？這是一次非比尋常的穿越，它有著標志性的重大意義。它開創了我們非開挖施工的全新記錄。

供稿：劉沛營 徐淑蘭